GPS სპიდომეტრი - ოდომეტრი HUD

ანალიზის ავტორი: AppCompare

ერთ მანქანას ოჯახის რამდენიმე წევრი თუ იყენებს, სიჩქარისა და გავლილი მანძილისთვის ცალკე აპის ქონა შეიძლება მოსახერხებელი აღმოჩნდეს. GPS სპიდომეტრი - ოდომეტრი HUD ამ როლს ასრულებს როგორც დამატებითი საზომი: ერთი მძღოლი შეიძლება HUD ხედვას ამჯობინებდეს, მეორეს კი მგზავრობის მანძილის კონტროლი აინტერესებდეს. ჩემი აზრით, ასეთი გაზიარება კარგად მუშაობს მაშინ, როცა ყველას ესმის, რომ ეს დამხმარე ინსტრუმენტია და არა მანქანის პანელის ან ნავიგატორის შემცვლელი.

საერთო ტელეფონზე ან ერთი მანქანის სხვადასხვა მძღოლთან օգտագործելուას სასარგებლოა მარტივი შეთანხმება՝ ვინ აწყობს ტელეფონს, ვინ ამოწმებს, რომ მგზავრობის მაჩვენებელი სწორად დაიწყო, და ვინ აკავშირებს მას საკუთარ ჩანაწერებთან. აპը არ უნდა იქცეს ოჯახის წევრებს შორის მანძილის ან վարելու սովորությունների վերահսկման միջոցად. თუ მგზავრობის მონაცემი პირად საქმეს ეხება, უმჯობესია თითოეულმა ადამიანმა თავად განსაზღვროს, სჭირდება თუ არა მისი შენახვა და გაზიარება.

საერთო მანქანა, პირადი მოწყობილობა

საერთო მანქანაში ტელეფონის სამაგრის ადგილი ხშირად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე აპის დამატებითი პარამეტრები. თუ ერთ მძღოლს ეკრანი მოსახერხებლად უჩანს, ეს არ ნიშნავს, რომ იგივე პოზიცია მეორესაც ერგება; სიმაღლე, სავარძლის მდგომარეობა და მზის მიმართულება ხედვას ცვლის. ყოველი მძღოლი გაჩერებულ მანქანაში უნდა დარწმუნდეს, რომ ეკრანი არ ფარავს გზას და სწრაფი შეხედვაც არ მოითხოვს თავის უხერხულად მიბრუნებას.

სასარგებლო ხრიკია, მგზავრობის დაწყებამდე მოწყობილობის განთავსება და ეკრანის წაკითხვადობის შემოწმება, ხოლო გზაზე გასვლის შემდეგ ტელეფონის ხელახლა მორგებისგან თავის შეკავება. თუ მანქანა დღის განმავლობაში რამდენიმე ადამიანს გადააქვს, აპის დატოვება ერთი ადამიანის პირად ანგარიშად არ ღირს: პრაქტიკულად უფრო სუფთაა, რომ თითოეულმა მძღოლმა საკუთარი ტელეფონი გამოიყენოს და მხოლოდ საჭირო მაჩვენებელი გადაამოწმოს. ეს ამცირებს არეულობას იმის შესახებ, ვისი მგზავრობის მონაცემს უყურებთ.

რას է արժե შეთანხმել წინასწარ

აპის օգտագործումը չի ამოწმებს, ვინ է ղեկին, ამიტომ საერთო მოწყობილքի վրա բաց թողնված ეკრანი შეიძლება հաջորդ მძღოლს არასწორი საწყისი მოლოდინი შეუქმნას. ჩემი რჩევაა, ყოველი ახალი მგზავრობის წინ სწრაფად შეამოწმოთ, რომ აპი იმ მდგომარეობაშია, რომელიც ახლა გჭირდებათ, და წინა მგზავრობის მაჩვენებელი მიმდინარე გზის მონაცემად არ ჩათვალოთ. თუ მანძილს სამუშაოს ან ხარჯების აღრიცხვისთვის იყენებთ, ჩაიწერეთ მძღოლი და თარიღიც საკუთარ სისტემაში; აპის მაჩვენებელი თავისთავად ოჯახის ან თანამშრომლების საერთო აღრიცხვას არ ქმნის.

ასევე წინასწარ გადაწყვიტეთ, როდის გამოიყენებთ ჩვეულებრივ რუკის აპს. მგზავრმა შეიძლება მარშრუტი და საცობები შეამოწმოს, ხოლო მძღოლმა ეს აპი მხოლოდ სიჩქარის სწრაფად დასანახად დატოვოს. თუმცა ორი ეკრანის ერთდროულად მართვა ყურადღებას არ უნდა მოითხოვდეს: თუ გზის დაგეგმვაა მთავარი, ნავიგატორი უპირატესია; თუ მარშრუტი უკვე ცნობილია და მხოლოდ მაჩვენებელი გჭირდებათ, ეს უფრო ვიწრო ინსტრუმენტი შეიძლება მოსახერხებელი იყოს.

თუ ოჯახში არასრულწლოვანი მძღოლია, 3+ ასაკობრივი შეფასება არ უნდა აგვერიოს მართვისთვის მზადყოფნაში. ეს აპის ასაკობრივ კლასიფიკაციას ეხება და არა იმას, ვის აქვს მანქანის მართვის უფლება ან გამოცდილება. ახალ მძღოლს სჯობს ყურადღება გზას დაუთმოს, ხოლო ტელეფონის დაყენება და ტესტირება უფროსმა, გაჩერებულ მანქანაში გააკეთოს. HUD გამოსახულება არ აუქმებს ყურადღების გაფანტვის რისკს და არ ცვლის უსაფრთხო მართვის წესებს.

არჩევამდე წაკითხვა ღირს

---

Flightradar24: როგორ აქცევს ფრენების ყურება ცნობისმოყვარეებს საზოგადოებად

როცა რიტმი წყდება, რამდენად საიმედოა Tiles Hop

Spotify მუსიკას არჩევს ჩვენთან ერთად და ჩვენს ნაცვლად

Xiaomi-ის ამინდის აპზე გადასვლა: როდის ღირს და რას დაკარგავთ

ფერების შევსების მშვიდი რიტუალი: რატომ გვიზიდავს Coloring Games

eBay-ის აპი: იშვიათი ნივთების ძიება და გაყიდვა მოთმინებას მოითხოვს

---

Brain Trust-ის აპის შეფასებისას ჩემთვის მნიშვნელოვანი საზღვარია ისიც, რომ საერთო გამოყენება არ ნიშნავს ავტომატურად საერთო ანგარიშს, ოჯახის პროფილს ან მძღოლների შორის տվյալների зохицված გადაცემას. ასეთ ფუნქციებზე მოლოდინის აგება არ ღირს. თუ ოჯახს სჭირდება ხარჯების, სამუშაო მარშრუტების ან მგზავრობის ჩანაწერების ერთობლივი სისტემა, უმჯობესია ცალკე შეთანხმებული ცხრილი ან შესაბამისი აღრიცხვის საშუალება გამოიყენოს, ხოლო ეს აპი მხოლოდ მანძილის დამხმარე საზომად დატოვოს.

თუ მანქანას სხვადასხვა ტელეფონით იყენებთ, თითოეულმა მომხმარებელმა ერთხელ მაინც შეამოწმოს აპის მუშაობა საკუთარ მოწყობილობაზე ნაცნობ და მოკლე გზაზე. GPS-ის მიღება და ეკრანის ხილვადობა ტელეფონებს შორის განსხვავდება, ამიტომ ერთი ადამიანის წარმატებული გამოცდილება სხვას გარანტიას არ აძლევს. ეს პატარა წინასწარი ცდა უკეთესია, ვიდრე გრძელ მგზავრობაზე პირველად აღმოჩენა, რომ ტელეფონი სამაგრში არ ჯდება ან მაჩვენებელი მისაღებად არ იკითხება.

თუ საერთო ტელეფონი მაინც გამოიყენება, მგზავრობის დასრულების შემდეგ აპის მდგომარეობის შემოწმება კარგი ჩვევაა. არ ჩათვალოთ, რომ წინა ჩანაწერი ავტომატურად დასრულდა ან ახალი მგზავრობა ცალკე აღირიცხა; თავად გადაამოწმეთ ეკრანი და საჭირო მონაცემი საკუთარ ჩანაწერში გადაიტანეთ. ამგვარი ხელით შეთანხმება შეიძლება ნაკლებად მოსახერხებელი იყოს, მაგრამ გაცილებით ნათელია, ვიდრე გაურკვეველი საერთო ისტორიისთვის დაყრდნობა.

ოჯახისთვის საბოლოო ჯამში ყველაზე გამოსადეგი მიდგომა ასეთია: ერთი ადამიანი წინასწარ ამზადებს სამაგრს, თითოეული მძღოლი გაჩერებულ მდგომარეობაში ამოწმებს ხედვას, ხოლო მანძილის ჩანაწერებს მხოლოდ ის ინახავს, ვისაც ეს რეალურად სჭირდება. ასე აპლიკაცია რჩება უბრალო დამხმარე საშუალებად და არ წარმოშობს ცრუ მოლოდინს, რომ ის ოჯახის მოწყობილობებს ან წევრებს ერთმანეთთან დააკავშირებს.

თუ მანქანაში სიჩქარის კონტროლი, გავლილი მანძილის დათვლა ან მგზავრობის მარტივად თვალყურის დევნება გჭირდებათ, GPS სპიდომეტრი - ოდომეტრი HUD საინტერესო, პრაქტიკული ხელსაწყოა. მე მას უფრო დამხმარე დაფად აღვიქვამ, ვიდრე სრულფასოვან სანავიგაციო სისტემად: მისი მთავარი საქმეა მიმდინარე სიჩქარისა და გზაზე გატარებული მგზავრობის შესახებ ინფორმაციის თვალსაჩინოდ ჩვენება. ეს განსხვავება თავიდანვე მნიშვნელოვანია, რადგან ვინც რუკებს, საცობების ინფორმაციას ან დეტალურ მარშრუტებს ეძებს, სხვა ტიპის აპლიკაციით უფრო კმაყოფილი დარჩება.

აპლიკაცია უფასოდ იტვირთება და მისი შემქმნელია Brain Trust. ის რუკებისა და ნავიგაციის კატეგორიაშია განთავსებული, თუმცა გამოყენების გამოცდილება უფრო მეტად GPS-ზე დაფუძნებულ საზომ ხელსაწყოს ჰგავს. აპლიკაციის ასაკობრივი შეფასება 3+ არის, ხოლო Android-ისთვის საჭიროა მინიმუმ 7.0 ვერსია. მიმდინარე ვერსია 2.4.2-ია, ამიტომ ძველი მომხმარებლებისთვის საინტერესოა არა მხოლოდ ის, რას აკეთებს ახლა, არამედ რამდენად სტაბილურია მისი გამოყენება ყოველდღიურ მგზავრობაში.

როგორ მუშაობს აპლიკაცია რეალურ მგზავრობაში

პირველი გაშვებისას ჩემი მთავარი ყურადღება ეკრანის წაკითხვადობაზე გადავიტანე. სპიდომეტრის ტიპის აპლიკაციაში ეს ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ზედმეტი ფუნქციების რაოდენობა: მძღოლმა ერთი შეხედვით უნდა დაინახოს საჭირო მაჩვენებელი და არ უნდა დაიწყოს პატარა ტექსტების ძებნა. HUD ფორმატი განსაკუთრებით მოსახერხებელია მაშინ, როცა ტელეფონს საქარე მინასთან ახლოს აყენებთ და ეკრანზე გამოსახულების სწრაფად აღქმა გჭირდებათ.

აქ ერთი პრაქტიკული ნიუანსია: HUD რეჟიმი მხოლოდ მაშინ არის სასარგებლო, როცა ტელეფონი სწორადაა მოთავსებული და ეკრანის სიკაშკაშე გარემოს შეესაბამება. დღისით დაბალი სიკაშკაშე კითხვას ართულებს, ღამით კი ზედმეტად ნათელი ეკრანი ყურადღებას გაფანტავს. ამიტომ გამოყენებამდე რამდენიმე წამით მოწყობილობის პოზიციისა და განათების მორგება ღირს. ეს არა აპლიკაციის ნაკლი, არამედ ასეთი ტიპის ინსტრუმენტის ბუნებრივი შეზღუდვაა.

GPS სიჩქარის საზომის უპირატესობა ის არის, რომ ის მანქანის პანელისგან დამოუკიდებლად მუშაობს. ეს შეიძლება გამოადგეს ადამიანს, რომელსაც მანქანის სპიდომეტრის შემოწმება სურს, სხვა ავტომობილში გადაადგილდება, ველოსიპედით მგზავრობს ან უბრალოდ დამატებითი ვიზუალური მაჩვენებელი ურჩევნია. თუმცა ტელეფონის GPS-ის სიზუსტე დამოკიდებულია გარემოზე. მაღალი შენობები, გვირაბები, მიწისქვეშა მონაკვეთები და სუსტი სიგნალი მაჩვენებლის დაგვიანებას ან დროებით არასტაბილურობას გამოიწვევს.

ამიტომ მე ამ აპს უსაფრთხოების მთავარ საზომად არ გამოვიყენებდი. მანქანის ჩაშენებული სპიდომეტრი და გზის ნიშნები ყოველთვის პრიორიტეტულია. GPS სპიდომეტრი - ოდომეტრი HUD უფრო სასარგებლოა როგორც დამატებითი კონტროლი, განსაკუთრებით გრძელ გზაზე, ღია სივრცეში ან მაშინ, როცა გავლილი მანძილის ცალკე აღრიცხვა გინდათ.

ვისთვის არის ის ყველაზე პრაქტიკული

აპლიკაცია კარგად ერგება მძღოლს, რომელსაც სურს მგზავრობის დაწყებისა და დასრულებისას გავლილი მანძილის შედარება. მაგალითად, თუ ყოველდღე სამსახურში საკუთარი მანქანით დადიხართ, შეგიძლიათ მგზავრობის დასაწყისში ოდომეტრის მაჩვენებელი დაიმახსოვროთ, ხოლო დაბრუნებისას ნახოთ, რამდენად განსხვავებული იყო გზა. იგივე მიდგომა გამოსადეგია საწვავის ხარჯის პირადი აღრიცხვისთვისაც: აპლიკაცია ხარჯს თავად არ გამოთვლის, მაგრამ მანძილის ცალკე კონტროლი გამოთვლას გაგიმარტივებთ.

კიდევ ერთი კარგი სცენარია ქალაქგარეთ მოკლე გასეირნება. როცა მარშრუტის ზუსტი დაგეგმვა არ გჭირდებათ, მაგრამ გინდათ იცოდეთ, რამდენი გაიარეთ, სრულფასოვანი სანავიგაციო აპის გახსნას აზრი ნაკლებად აქვს. ასეთ დროს მარტივი სპიდომეტრი ნაკლებად გადატვირთულ გამოცდილებას იძლევა. მე მას განსაკუთრებით იმ ადამიანებს ვურჩევდი, ვისაც რუკაზე მუდმივი ნიშნები და მენიუები ყურადღებას უფანტავს.

აპლიკაცია ასევე შეიძლება გამოადგეს ახალ მძღოლს, რომელსაც სურს სხვადასხვა გზაზე საკუთარი სიჩქარის უკეთ გაცნობიერება. აქ მთავარი სარგებელი არა რეკორდის დამყარებაა, არამედ სიჩქარის ვიზუალური კონტროლი და საკუთარი ჩვევების დაკვირვება. ამასთან, სიჩქარის შემოწმება არასდროს უნდა გადაიქცეს ტელეფონის ეკრანზე ხანგრძლივ ყურებად. გამოყენების სწორი წესი არის სწრაფი შეხედვა მხოლოდ მაშინ, როცა გზის მდგომარეობა და მოძრაობა ამის საშუალებას იძლევა.

ყოველდღიური გამოყენების ერთი რეალური სცენარი

წარმოიდგინეთ, რომ დილით ქალაქიდან სოფლისკენ მიდიხართ. ტელეფონს წინასწარ ამაგრებთ, რთავთ GPS-ს და მგზავრობის დაწყებისას ოდომეტრის მნიშვნელობას იმახსოვრებთ. ქალაქის დატოვების შემდეგ ეკრანზე სწრაფად ამოწმებთ სიჩქარეს, ხოლო დანიშნულების ადგილზე მისვლისას უკვე იცით, რამდენი მანძილი გაიარეთ. უკან დაბრუნებისას შეგიძლიათ ეს მონაცემი წინა მგზავრობას შეადაროთ და გაიგოთ, რამდენად იმოქმედა შემოვლითმა გზამ ან დამატებითმა გაჩერებებმა.

ამ სცენარში აპლიკაციის ძლიერი მხარე მისი სიმარტივეა. არ გჭირდებათ მარშრუტის ძებნა, მისამართის შეყვანა ან რუკის მასშტაბის შეცვლა. მაგრამ ამავე დროს, თუ გზაში საცობის თავიდან აცილება, ქუჩის სახელები ან ხმოვანი მითითებები გჭირდებათ, მაშინ ეს ინსტრუმენტი საკმარისი აღარ იქნება და ჩვეულებრივ სანავიგაციო აპზე გადართვა მოგიწევთ.

რა შეიცვალა მიმდინარე ვერსიამდე

მიმდინარე ვერსია 2.4.2-ია, ხოლო აპლიკაციის გამოშვების თარიღი 29 იანვარი, 2024 წელია. ეს ინფორმაცია ჩემთვის იმაზე მეტყველებს, რომ პროდუქტი ჯერ კიდევ შედარებით ახალია და მისი შეფასება აწმყო გამოცდილებით უნდა მოხდეს, არა ხანგრძლივი ისტორიის ან დიდი ეკოსისტემის მოლოდინით. ვერსიის ნომერი მიუთითებს მიმდინარე მდგომარეობაზე, მაგრამ თავისთავად არ ნიშნავს, რომ აპლიკაცია სრულფასოვან ნავიგატორად გადაიქცა.

არსებული მომხმარებლისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილება ვერსიის განახლების შემდეგ ჩვეულებრივ არის ის, რამდენად თანმიმდევრულად მუშაობს ძირითადი ფუნქცია. ამ აპის შემთხვევაში მე ყურადღებას მივაქცევდი GPS სიგნალის მიღების სისწრაფეს, მაჩვენებლის სტაბილურობას და იმას, რამდენად მარტივად იკითხება ეკრანი მოძრაობის დროს. სწორედ ეს სამი საკითხი განსაზღვრავს ყოველდღიურ კომფორტს უფრო მეტად, ვიდრე დამატებითი დეკორატიული ელემენტები.

თუ უკვე იყენებთ აპლიკაციას, განახლების შემდეგ სასარგებლოა მისი შემოწმება მოკლე, ნაცნობ მარშრუტზე და არა უშუალოდ გრძელ მოგზაურობამდე. ასე სწრაფად გაიგებთ, როგორ იქცევა ის თქვენს ტელეფონზე, მანქანის სამაგრში და ხშირად გამოყენებულ გზაზე. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მათთვის, ვინც აპს სამუშაოსთვის ან საწვავის ხარჯის აღრიცხვისთვის ეყრდნობა.

აპლიკაციას ასზე მეტი ათასი ინსტალაცია აქვს, რაც მიუთითებს, რომ მას უკვე ჰყავს მნიშვნელოვანი რაოდენობის მომხმარებელი, თუმცა მე ამ მაჩვენებელს ხარისხის ავტომატურ გარანტიად არ მივიჩნევდი. სპიდომეტრის აპის რეალური ღირებულება კონკრეტულ მოწყობილობაზე, GPS-ის პირობებსა და თქვენს გამოყენების ჩვევებზე ჩანს. ერთი ადამიანისთვის სწრაფი და მკაფიო დამხმარე იქნება, მეორისთვის კი ჩვეულებრივი ნავიგატორის გვერდით ზედმეტი აპლიკაცია.

სად არის მთავარი უპირატესობა ჩვეულებრივ ალტერნატივებთან შედარებით

ჩვეულებრივი რუკის აპები პირველ რიგში მიმართულების პოვნაზეა აგებული. მათი გახსნისას ეკრანზე ჩნდება რუკა, მარშრუტი, ქუჩები, დანიშნულების ადგილი და ხშირად სხვა მოძრავი ელემენტებიც. ეს შესანიშნავია გზის საპოვნელად, მაგრამ არა ყოველთვის მაშინ, როცა მხოლოდ სიჩქარის ან გავლილი მანძილის ნახვა გსურთ. GPS სპიდომეტრი - ოდომეტრი HUD-ის უფრო ვიწრო დანიშნულება სწორედ მისი უპირატესობაცაა: ნაკლები ყურადღების გადატანა და უფრო პირდაპირი გამოყენება.

მანქანის ჩაშენებულ სპიდომეტრთან შედარებით, ტელეფონის აპი მოქნილია. მისი გადატანა შეგიძლიათ სხვა ავტომობილში, ხოლო HUD რეჟიმი ზოგიერთ მძღოლს უფრო კომფორტულ ხედვას მისცემს. მაგრამ მანქანის საკუთარი პანელი მუდმივად ხელმისაწვდომია და, როგორც წესი, არ არის დამოკიდებული ტელეფონის ბატარეაზე, GPS სიგნალზე ან სამაგრის სწორად დაყენებაზე. ამიტომ აპლიკაცია პანელის შემცვლელი კი არა, დამატებითი ინსტრუმენტია.

სპეციალურ სატრანსპორტო მოწყობილობასთან შედარებით, ეს აპი უფრო იაფი გზაა მსგავსი იდეის გამოსაცდელად, რადგან ძირითადი ჩამოტვირთვა უფასოა. თუმცა აპლიკაციის შიგნით ცალკეულ საქონელზე ფასები 19,00 ₾-დან 59,00 ₾-მდეა. სანამ დამატებით გადახდას გადაწყვეტთ, ჯერ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ძირითადი გამოცდილება თქვენს ტელეფონსა და მანქანაში ნამდვილად გერგებათ. მხოლოდ დიდი ეკრანის ან სპეციალური მოწყობილობის არქონის გამო შეძენა არ ღირს.

ფასიანი ელემენტები და გამოყენების პრაქტიკული მხარე

უფასო დაწყება კარგი გადაწყვეტილებაა მათთვის, ვისაც უბრალოდ GPS სპიდომეტრის იდეის გამოცდა სურს. მე გირჩევდით, პირველ ეტაპზე რამდენიმე განსხვავებულ პირობებში გამოიყენოთ: დღისით, ღამით, ქალაქის ქუჩებში და ღია გზაზე. ასე უკეთ გაიგებთ, გაკმაყოფილებთ თუ არა ეკრანის ხილვადობა და სიჩქარის განახლების ქცევა, სანამ აპლიკაციის შიდა შესყიდვებზე იფიქრებთ.

შიდა შესყიდვების არსებობა თავისთავად პრობლემა არ არის, მაგრამ მომხმარებელმა უნდა შეაფასოს, რეალურად რამდენად ხშირად გამოიყენებს დამატებით შესაძლებლობებს. თუ აპი მხოლოდ კვირაში ერთხელ გჭირდებათ მოკლე მგზავრობისთვის, უფასო გამოყენება შეიძლება სრულიად საკმარისი აღმოჩნდეს. თუ ყოველდღე დიდხანს მართავთ და კონკრეტული დამატება თქვენს სამუშაო პროცესს ამარტივებს, მაშინ ფასიანი ელემენტის ღირებულება უფრო გასაგები ხდება.

აქ მნიშვნელოვანია კიდევ ერთი სავარაუდო ხარჯი, რომელსაც აპლიკაციის ფასი არ მოიცავს: ტელეფონის მუდმივი გამოყენება GPS-სა და ნათელ ეკრანთან ერთად ბატარეას სწრაფად ამცირებს. გრძელ მგზავრობაზე დამტენი ან მანქანის USB კვება პრაქტიკულად აუცილებელია. ეს განსაკუთრებით ეხება HUD რეჟიმს, რადგან ეკრანი მთელი მგზავრობის განმავლობაში ჩართული უნდა იყოს. ასეთ შემთხვევაში აპლიკაციის უფასო ჩამოტვირთვა არ ნიშნავს, რომ გამოყენება სრულიად დამატებითი ხარჯის გარეშე იქნება.

რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება სიზუსტისა და უსაფრთხოების მხრივ

GPS-ზე დაფუძნებული სიჩქარე ყოველთვის ერთნაირად სწრაფად არ იცვლება. გაჩერებიდან დაძვრისას მაჩვენებელს შეიძლება მცირე დრო დასჭირდეს, ხოლო მკვეთრი მანევრის ან სიგნალის დაკარგვის შემდეგ მონაცემი დროებით არაზუსტი გახდეს. ამიტომ მე ამ აპს უფრო გრძელ, თანაბარ მონაკვეთებზე გამოვიყენებდი, ვიდრე სწრაფი აჩქარების ან მოკლე ქუჩების ზუსტ საზომად.

ოდომეტრის მონაცემიც სწორად უნდა გაიგოთ. ის სასარგებლოა მგზავრობის მანძილის დასათვლელად, მაგრამ GPS-ის ხარვეზმა, სიგნალის დაკარგვამ ან აპლიკაციის ნაადრევად დახურვამ შედეგზე გავლენა შეიძლება მოახდინოს. თუ მანძილი ფინანსურ ანგარიშში, სამუშაო დოკუმენტში ან სხვა მნიშვნელოვან ჩანაწერში გჭირდებათ, აპლიკაციის მაჩვენებელი დამატებით გადაამოწმეთ მანქანის ოდომეტრთან ან სხვა სანდო წყაროსთან.

უსაფრთხოების მხრივ ჩემი ყველაზე მკაფიო რჩევაა: აპლიკაცია ჩართეთ გაჩერებულ მანქანაში, სამაგრი წინასწარ მოამზადეთ და გზაში პარამეტრების შეცვლას მოერიდეთ. HUD-ის არსებობა ეკრანის ყურებას არ აუქმებს; ის მხოლოდ ინფორმაციას უფრო თვალსაჩინო ადგილას აჩვენებს. თუ ტელეფონის ეკრანი ზედმეტად გიზიდავთ, ჩვეულებრივი პანელის გამოყენება უკეთესი არჩევანი იქნება.

ვის შეიძლება არ მოერგოს ეს არჩევანი

მე ამ აპს არ ვურჩევდი ადამიანს, რომელსაც ერთი პროგრამით სურს რუკა, ხმოვანი მითითებები, საცობების თავიდან აცილება, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ინფორმაცია და სიჩქარის კონტროლი. აქ მთავარი ფუნქცია უფრო კონკრეტულია, ამიტომ სრულფასოვანი ნავიგატორის ჩანაცვლებას არ უნდა ელოდოთ. ორი აპის პარალელურად გამოყენებაც შეიძლება მოუხერხებელი გახდეს, განსაკუთრებით პატარა ეკრანზე.

ასევე ნაკლებად გამოგადგებათ, თუ მანქანაში ტელეფონის უსაფრთხოდ დასამაგრებელი ადგილი არ გაქვთ ან ხშირად მოძრაობთ გვირაბებში, მიწისქვეშა გზებზე და მაღალსართულიან უბნებში. ასეთ გარემოში GPS-ის შეზღუდვები უფრო შესამჩნევი ხდება. მძღოლისთვის, რომელსაც მუდმივი და მაქსიმალურად ზუსტი სიჩქარის კონტროლი სჭირდება, ავტომობილის ჩაშენებული სისტემა ან სპეციალური მოწყობილობა უფრო საიმედო არჩევანია.

თუ iPhone-ს იყენებთ, ჩამოტვირთვამდე თავსებადობის პირობების გადამოწმება გონივრული იქნება, რადგან აღწერილი მინიმალური ოპერაციული მოთხოვნა Android 7.0-ს ეხება. Android მომხმარებლებისთვის ეს მოთხოვნა საკმაოდ ფართო თავსებადობას ნიშნავს, მაგრამ საბოლოო გამოცდილება მაინც კონკრეტულ ტელეფონზე, GPS მოდულსა და ენერგიის მართვაზეა დამოკიდებული.

რას დავაკვირდებოდი მომავალ გამოყენებაში

მომავალ განახლებებში ჩემთვის ყველაზე საინტერესო იქნება არა უბრალოდ ახალი ვიზუალური გაფორმება, არამედ ძირითადი საზომების უფრო თანმიმდევრული ქცევა. კარგი მიმართულება იქნებოდა GPS სიგნალის დაკარგვის დროს მკაფიო შეტყობინება, მგზავრობის მონაცემების უკეთ შენახვა და ისეთი კონტროლი, რომელიც მძღოლს ეკრანზე დიდხანს ყურებას არ აიძულებს. ეს მოლოდინებია და არა უკვე დადასტურებული ფუნქციები, ამიტომ აპლიკაციის შეფასებისას მხოლოდ არსებულ გამოცდილებას ვეყრდნობი.

არსებულ მომხმარებლებს ვურჩევდი, განახლებამდე მნიშვნელოვანი პირადი ჩანაწერები ცალკე შეინახონ, თუ აპლიკაციას მგზავრობის აღრიცხვისთვის იყენებენ. ასევე სასარგებლოა პერიოდულად შეამოწმოთ, სწორად იწყება თუ არა ახალი მგზავრობა და არ გრძელდება თუ არა ძველი სესია. ასეთი მცირე ჩვევა თავიდან აგაცილებთ არასწორ მანძილს, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ტელეფონს ხშირად ცვლით ან აპლიკაციებს ფონურ რეჟიმში ტოვებთ.

ჩემი საბოლოო შეფასებით, GPS სპიდომეტრი - ოდომეტრი HUD კარგი არჩევანია მათთვის, ვისაც მარტივი GPS სპიდომეტრი და მგზავრობის მანძილის დამხმარე აღრიცხვა სჭირდება. მისი ძლიერი მხარეა ვიწრო და გასაგები დანიშნულება, HUD ხედვა და უფასოდ დაწყების შესაძლებლობა. მისი სუსტი მხარეებია GPS-ის ბუნებრივი დამოკიდებულება გარემოზე, ტელეფონის ბატარეის ხარჯვა და ის, რომ სრულფასოვან რუკის აპს ვერ შეცვლის.

მე მას მეგობარს ვურჩევდი როგორც დამატებით ხელსაწყოს, არა როგორც მანქანის ყველა სისტემის შემცვლელს. თუ წინასწარ მოამზადებთ სამაგრს, შეამოწმებთ სიგნალს ნაცნობ გზაზე და არ დაეყრდნობით მას უსაფრთხოების ერთადერთ წყაროდ, აპლიკაცია ყოველდღიურ მგზავრობაში საკმაოდ მოსახერხებელი ხდება. ხოლო თუ მხოლოდ ერთი უნივერსალური ნავიგაციის აპი გჭირდებათ, ამ კონკრეტული ხელსაწყოს ვიწრო ფოკუსი შეიძლება თქვენთვის ზედმეტი აღმოჩნდეს.